Ａ．よく比較の対象になる２台です

　　どちらもパワー的には大きく違いません

　　ただ、PFL X11DUALはシングル仕様と

　　共通の車体をベースにすることで

　　価格を抑えることを優先していますが

　　T10DUALはデュアル仕様に最適化され

　　完全別設計の車体を採用することで

　　より走りの質を向上させています

　　具体的にはサスペンションの性能や

　　車体の剛性感、細部のクオリティなどが

　　ワンランク上の作りになっています

　　電動キックボードで最高クラスの

　　走行性能を求める方に最適のモデルです

　　また、より深掘りした解説をしますと

　　52V仕様+10インチワイドタイヤの

　　組み合わせで、加速性能や登坂能力では

　　PFL X11DUALよりも優位性があります

　　通常、タイヤ径が小さいモデルでは

　　その分最高速の伸びや走行安定性

　　衝撃吸収性などを犠牲にしてしまいますが

　　電圧を52V仕様にすることで

　　最高速の伸びをカバー

　　サスペンションの性能を上げることで

　　安定性と衝撃吸収性をカバーしています

　　デメリットとしては

　　バッテリー容量がやや少ないことと

　　車体重量が重いことが挙げられます

　　この二つは両立が難しい問題です

　　バッテリーを大きくすると

　　さらに車体重量が重くなりすぎてしまい

　　電動キックボードの利便性が失われます

　　しかし、走行性能や剛性感のためには

　　ボディ自体の重量を落とす事ができません

　　そのため、このモデルに乗られている

　　多くの方が車両ご購入後しばらくすると

　　「バッテリーの増設」をされています

　　長距離を走るときはバッテリーを追加

　　普段はそのままの状態で重量を抑える

　　ハイエンドモデルのユーザーはこのような

　　合理的な構成を好まれる傾向があります

　　是非、運用の参考にしてみてください

Ａ．上げること自体は可能です

　　電圧をさらに上げることで

　　よりパワーは得られるでしょう

　　ただその場合、耐久性やバランスが

　　大きな問題になってきます

　　一時的にパワーアップしても

　　すぐに故障やトラブルの原因になります

　　公道での実用性を重視する場合に

　　この車両でこれ以上の電圧アップは

　　バランス的に良くありません

　　なお、このモデルは

　　海外では60Vバージョンがありますが

　　それは前後のモーター定格出力が

　　2000Wである前提の仕様です

　　日本国内で原付２種は

　　定格出力の合計が1000Wまで

　　という規制がありますので

　　その範囲内で60V化すると

　　耐久性を大きく損ねることになります

　　→モーターに大きな負担がかかります

　　電圧は高ければいいというものではなく

　　あくまでバランスが大切です

　　当店ではコントロールユニットの

　　出力調整やバランスをとる事により

　　公道で実用的に使える事を重視しています