Ａ．違いはモーターの定格出力のみです

　　電動の原付は定格出力で区分が分かれます

　　どちらも最高速は50km/hの性能ですが

　　到達するまでの時間（加速）が違います

　　なお、車体や重量はどちらも共通です

Ａ．こちらのモデルはカタログ値90kmですが

　　実際の公道走行での実現は難しいです

　　気温、体重、坂道、信号などの影響により

　　この数値は変わってきます

　　特に当モデルのようなモーターの限界まで

　　パワーを引き出している車両は

　　アクセルの開け方でも大きく変わります

　　なお好条件が揃えば、公道の実走行でも

　　60kmを超えることは十分可能です

Ａ．ブロックタイヤを履いていますが

　　大きめの石が転がっているような林道は

　　さすがに走行が難しいです

　　いわゆるフラットダートと呼ばれる

　　石が小さめの砂利は問題なく走行可能です

　　そのため、荒れた道路の多い田舎道など

　　整備された都市部以外で走行される方には

　　非常におすすめのモデルです

Ａ．e-ABSは電子ブレーキの一種です

　　モーターによってブレーキをかけますが

　　物理ブレーキとは別系統で働きます

　　ブレーキ時にタイヤがロックしないように

　　電子ブレーキが制動を補助する仕組みです

　　これは回生ブレーキとしても作用する為

　　わずかですが充電も行われます

Ａ．当モデルのチューブレスタイヤは

　　一般的な車やバイクに使われているものと

　　全く同じ仕組みのものです

　　具体的にはタイヤの中にチューブがなく

　　空気の圧力のみでタイヤを広げて

　　その密着で空気が抜けない構造です

　　メリットはパンク修理がしやすいこと

　　チューブ破損などのパンクが少ないこと

　　が挙げられます

　　デメリットは空気圧が低い状態だと

　　一気に空気が抜けてしまうことです

Ａ．上げること自体は可能です

　　電圧をさらに上げることで

　　よりパワーは得られるでしょう

　　ただその場合、耐久性やバランスが

　　大きな問題になってきます

　　一時的にパワーアップしても

　　モーターの定格出力は上げられませんので

　　すぐに故障やトラブルの原因になります

　　特にこのモデルの場合、タイヤ径や

　　コントロールユニットの特性などから

　　そのリスクがとても高くなります

　　公道での実用性を重視する場合に

　　この車両でこれ以上の電圧アップは

　　バランス的に良くありません